新能源汽車話題熱的不能再熱，撇開新能源汽車的是是非非不談，新能源汽車也在不斷的爭議發(fā)展中蛻變，新能源汽車也要在O2O領(lǐng)域嘗嘗鮮。作為國內(nèi)“五大汽車集團(tuán)”之一的北汽，在新能源汽車的發(fā)展上已顯露頭角，與電商的跨界合作，會碰撞出怎么的火花，我們共同期待！
就在不久之前，京東剛剛和北汽新能源簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，根據(jù)北汽新能源公司內(nèi)部人士表示，在這一跨界合作框架下，雙方將在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項(xiàng)合作和資源共享，共同為推進(jìn)新能源普及做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，雙方還將在新業(yè)務(wù)和新技術(shù)領(lǐng)域聯(lián)合進(jìn)行投資，包括車聯(lián)網(wǎng)硬件與服務(wù)技術(shù)等多個(gè)方面。
消息一出，引起汽車業(yè)內(nèi)的矚目，徐和誼要把包括E150在內(nèi)的新能源汽車擺進(jìn)京東的“櫥窗”里，走電商路徑之意圖顯而易見。北汽乘電商之“東風(fēng)”，欲掀起新能源汽車普及風(fēng)。北汽，是北京汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運(yùn)營中心、產(chǎn)品開發(fā)中心和人才中心。按照北汽的規(guī)劃，2015年，北汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能400萬輛、銷量360萬輛以上，市場占有率13.5%以上；營業(yè)收入4500億元，利潤總額超過300億元；力爭進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)第一梯隊(duì)和世界汽車行業(yè)排名前15位。北汽新能源汽車的發(fā)展也在借助著本地政策及市場發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)?BR>
北汽跨界電商有先例借鑒。2012年，300臺Smart汽車以平均20秒賣出一輛車的速度，成就電商與車企跨界合作的一段佳話；2013年，克萊斯勒旗下經(jīng)典車型——牧馬人龍騰典藏版也在京東首發(fā)，同樣創(chuàng)下了短期內(nèi)全部售罄的優(yōu)異成績。以前兩次跨界為先例，此次二者的跨界合作，不僅能為北汽新能源汽車的銷售帶來可觀效益，同時(shí)，一定程度上也有利于新能源汽車的推廣普及。
2014年的中國車市，新能源汽車將貫穿主線，相比較2013年中國汽車銷量突破2000萬輛來說，新能源汽車銷量只有2萬量左右，如此懸殊，讓業(yè)內(nèi)對新能源汽車市場的發(fā)展充滿期待。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來中國將成為新能源汽車最大的市場，作為新能源汽車企業(yè)從線上線下全面布局不失為良策。
北汽新能源“試水”電商，一方面可以摸索電商這個(gè)全新渠道的規(guī)律和消費(fèi)者的反饋，為未來將更大規(guī)模的傳統(tǒng)動力汽車采用電商途徑積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)；另一方面，在城市用地成本居高不下的前提下，也可以大幅減少專門為新能源開設(shè)實(shí)體店的成本和人力。
