1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。
2．控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節(jié)柴油機的轉速和功率。
要求
1．按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻。
2．各缸供油提前角要相同。
3．各缸供油延續(xù)時間要相等。
4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。
分類
1．柱塞式噴油泵。
2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結合在一起。
3．轉子分配式噴油泵。
我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。
B型
1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2．油量調節(jié)機構為齒桿式，在齒桿前端裝有可調的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；
2．調節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件；
3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
4．泵體為整體式，采用獨立潤滑方式。
5.國產135系列柴油機采用B型噴油泵
P型
1．懸掛式分泵總成 柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓緊螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結構?？墒固淄厕D動一定角度。
2．各分泵供油量的調整 分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發(fā)生變化。
3．分泵供油始點的調整 增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對于柱塞上端的位置可，調整分泵的供油始點。
4．球銷角板式油量調節(jié)機構 在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件；
5．全封閉式箱式泵體 采用不開側窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長；
6．采用了壓力式潤滑方式 ；
7．有專設的預備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致（用專門的儀表測量）。
噴油泵是柴油機的"心臟"，故對噴油泵必須進行正確的維護保養(yǎng)。 向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時后，要重新檢查調整供油提前角。
必須采用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉淀過濾。
平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。
每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。
噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加注機油。
若機油面因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。
柴油機運轉100小時后，要更換機油，并清洗輸油泵濾網。
噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，要潔凈場所后再進行。
（1）噴油泵是柴油機的“心臟”，故對噴油泵必須進行正確的維護保養(yǎng)。
（2）向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500h后，要重新檢查調整供油提前角。
（3）必須采用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96h沉淀過濾。
（4）平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。
（5）每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。
（6）噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加注機油。
（7）若機油面因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。
（8）柴油機運轉100h后，要更換機油，并清洗輸油泵濾網。
（9）噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，要潔凈場所后再進行。
（10）噴油泵每工作2000h后，要全面拆卸檢查，更換或修復磨損嚴重及已損壞了的零部件，并對其進行重新調試。
柴油機長期不使用時，應設法讓噴油泵油道內應充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內加防銹油后，應放在干燥處保存，不得與蓄電池、酸、堿等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時，應除去防銹油后才用。
